下船即上车 下车即上船
钦州铁路集装箱中心站打通进出口货物“最后一公里”
贵州日报天眼新闻记者 陈毓钊 曾书慧
(资料图)
几天前,48372次列车装载着19个集装箱的玉米抵达贵阳南车站改貌物流中心。这批玉米是搭乘货轮在广西钦州港上岸,转乘铁路货运专列到达贵州的。
3月26日上午,贵州省党政代表团来到钦州铁路集装箱中心站学习考察。代表们通过看展板、听介绍,感受海铁联运的高效便捷。
海铁联运大宗货物运输运量大、成本低,是国际物流主要运输方式。钦州铁路集装箱中心站是广西深度参与西部陆海新通道建设海铁联运“最后一公里”破瓶颈标志性项目,是北部湾国际门户港的重要基础配套,西部陆海新通道班列的主要组织站,设计装卸能力105万标箱/年。
“进出口货物在这里‘下船即上车,下车即上船’,实现海铁联运无缝衔接。”中铁联合国际集装箱广西有限公司场站运营部货运主管莫中洲告诉记者。
其中,贵阳到北部湾港运输距离1000公里,铁运1天即可到达,运输距离和成本比走国内其他港口更具优势。
广西沿海沿江沿边,是我国唯一与东盟陆海相邻的地区。贵州不沿边不沿海,向南经广西到东盟是贵州主要的开放方向之一。快速发展的北部湾港,是贵州进出口贸易的便捷通道。
2021年8月,国家发展改革委印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》,明确了西部陆海新通道的具体项目,标志着西部陆海新通道正式上升为国家战略。
2022年初,国发〔2022〕2号文件进一步明确,畅通对内对外开放通道,巩固提升贵州在西部陆海新通道中的地位,推进贵阳至南宁、黄桶至百色铁路和黔桂铁路增建二线等建设,研究建设重庆经遵义至贵阳至柳州至广州港、深圳港、北部湾港等铁路集装箱货运大通道。
如今,西部陆海新通道合作范围已扩展至西部12个省区市,目的地辐射107个国家(地区)的319个港口。贵州与广西通过西部陆海新通道,正实现日益紧密的陆海互通。
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