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捷豹路虎品牌重塑:电动化转型的无奈之举还是明智之选?

来源:懂车帝    时间:2023-04-29 13:00:38

芝能汽车出品

随着中国的新势力企业在高端定位上站稳脚跟,围绕电动化和数字化转型进行的,这些全球传统豪华汽车企业转型怎么进行就值得关注,因为随着全球经济波动,汽车市场变化。传统在C位的国外小众豪华品牌,可能一不留神就很难跟上了。

近日,捷豹路虎 (Jaguar Land Rover) 宣布其将更名为 JLR,并将拆分为四个独立的品牌:揽胜、发现、卫士和捷豹,均专注于电动汽车。为实施这一系列变革,捷豹路虎宣布在未来五年内投资 150 亿英镑,将主要用于工厂升级改造,最终目标是在2030年成为纯电动品牌。


【资料图】

捷豹路虎的转型策略主要采用逐步推进的方式,通过不断试错(把自己变小)和迭代升级(在平台上切分不同的目标客户)来提高品牌的电动化和数字化水平。捷豹路虎重塑为揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌,以突显各自的发展目标、品牌吸引力和个性。

图1 捷豹路虎拆分成四个品牌

同时,捷豹路虎还在简化平台架构,将七个平台简化为三个,并以此为基础推出各种电动车型,包括纯电动、混合动力车型,以及支持燃油车型的豪华电气化架构。

然而,目前捷豹路虎的纯电动车型占比仅为3%,插电混动车型占比为10%。整个销售基数只有321,362台(2022年4月至2023年3月)。

2022年捷豹路虎在中国市场的总销量如下:

总销量为134494辆,同比下跌17.4%进口车型的销量销量为85266辆,同比下降17.9%奇瑞合作的国产车型销量为49228辆,同比降幅16.5%

捷豹路虎已经意识到忽视中国市场的后果,正在努力加速电动化转型,需要给中国研发团队授权,寻找本土供应商并扩大销售渠道。

品牌和新能源转型中最大的挑战还是,全球总销量一共40万不到的捷豹路虎,在未来将拥有三个电动车平台(平均每个平台10万的量),分别是捷豹专属的纯电平台JEA、EMA纯电产品专属平台架构、MLA豪华电气化架构。然而,自Jaguar I-PACE发布以来,捷豹路虎的电动汽车平台似乎进展缓慢。从传统以发动机为核心的豪华车基因向电动化时代转变,捷豹路虎在开发费用、采购量等方面面临挑战。

捷豹路虎的发展策略与蔚来汽车有一定相似之处,但对于捷豹路虎来说,所有的新产品都具有兼容性。例如,全新一代揽胜基于全新MLA豪华电气化架构,兼容燃油车型、混合动力车型以及即将推出的纯电车型。该平台的首款纯电车型是大揽胜,当然主要的卖点是包括静谧感、全地形能力、功能性以及精工奢华的特性等。

当然JLR的下一个兼容性的EMA电动平台可支持中大型混合动力车型,然后在上面魔改成为只提供纯电动版本。

全新JEA捷豹电动化架构上打造的新车型也将于2025年面世。

备注:现在中国消费者对于兼容性架构的看法就是。。。

从总体上看,在过去的三年里,捷豹路虎的许多计划仍在规划阶段。由于整体经营状况所需的大量资金投入,实际情况的确与现实存在偏差。

在当前阶段,捷豹路虎正面临巨大挑战,其产品开发进度较为缓慢。随着燃油汽车市场的整体萎缩,燃油车产品份额逐渐减少。但电动化产品的衔接需要资金和资源来推动开发和销售,最终就是市场份额不断缩小。

在2021/22财年,捷豹路虎的税前亏损达到4.55亿英镑,整体经营压力显著增加。

从当前情况来看,传统燃油汽车企业,尤其是以品牌为核心的企业,在转向电动化和数字化过程中面临巨大风险。JLR目前采用的四大品牌拆分策略旨在最大程度地拓展产品需求,并探索消费者是否能接受不同细分品牌的电动化产品。这实际上是一种无奈之举,其效果还有待观察。

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